Определение количества подвижного состава, необходимого для
погрузки скоропортящихся грузовСтраница 2
Далее определяем количество “холодных” поездов из рефрижераторных секций, АРВ и др. по формуле:
Nni=∑Nbi*(Gsi+Gmi)/Qбрi; (поезд) (2.2)
где, Nni – количество поездов i вида;
Nbi – количество подвижного состава i – го вида (секции; АРВ; специальные вагоны);
Gsi – количество груза загруженного в подвижной состав i – вида, т;
Gmi – тара i – вида подвижного состава;
Gбрi – вес брутто поезда i – вида, т.
Количество “холодных” поездов определяем по формуле 2.2:
1. Рыба мороженая
Nni=4217*(35,1+39)/2000=157 (поездов)
2. Картофель
Nni=2256*(26,52+39)/2000=74 (поезда)
1. Пиво пастеризованное
Nni=2967*(50,4+33,5)/2000=125 (поездов)
4. Вино виноградное сухое
Nni=20880*(22,72+5,7)/2000=297 (поездов)
5.Яйца куриные пищевые охлаждённые
Nni=19446*(11,375+45)/2000=549 (поездов)
6. Колбаса полукопчёная
Nni=11967*(30,296+37)/2000=403 (поезда)
Полученное число поездов сводим в таблицу 2.2
Таблица 2.2
|
№п/п |
Род груза |
5-вагонные секции |
12-вагонные секции |
АРВ |
Вагон-термос |
Спец. вагоны |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1. |
Рыба мороженая |
157 | ||||
|
2. |
Картофель |
74 | ||||
|
3. |
Пиво пастеризов. |
152 | ||||
|
4. |
Вино виноградное сухое |
297 | ||||
|
5. |
Яйца куриные пищевые охлаждённые |
549 | ||||
|
6. |
Колбаса полукопчёная |
403 |
Определение количества постов в зонах ТР
Количество постов ТР определяется по формуле: , (2.44) где ТТОпост – годовой объём постовых работ, для грузовых автомобилей трудоёмкость постовых работ принимаем = 44% от годового объёма ТР (глава 3 [2]) ТТР =6968635∙13,24/1000= 92264,7 чел∙ч; Кн – коэффициент, учитывающий выполнение об ...
Анализ интенсивности движения транспортного потока по ул. Советская
Для определения группы и категории улицы необходимо провести расчёт интенсивности движения и коэффициентов загрузки на основании действительного движения транспортных средств в определённое время непосредственно на ул. Советская. Проведём обследование в течение двух месяцев (март, апрель, май), ука ...
Основные соотношения при частотном управлении
Частотное регулирование по сравнению с другими способами имеет ряд важных преимуществ: регулирование происходит без потерь скольжения, возможно плавное изменение скорости и формирование необходимых механических характеристик и, что особенно существенно, обеспечивается возможность использования в ре ...