Определение расхода дизельного топлива
Общий расход топлива тепловозом за поездку
кг/мин, (43)
где Gi – расход топлива на i-м отрезке пути в режиме тяги, кг/мин;
ti – время движения поезда по i-му отрезку пути, мин;
gx – расход топлива тепловозом на холостом ходу, кг/мин;
tx – время работы дизеля на холостом ходу, мин.
В пределах скорости движения от 0 до 20 км/ч расход топлива переменный. Примем, что средняя скорость при разгоне до 20 км/ч 10 км/ч. Этой скорости, при пятнадцатой позиции контроллера соответствует расход топлива G = 7,6 кг/мин [1]. Придвижении поезда со скоростью от 20 до 80 км/ч расход топлива тепловозом постоянен G = 8,0 кг/мин [1]. Для режима холостого хода расход топлива составляет gх = 0,26 кг/мин [1].
Времена движения поезда по участку пути при различных режимах, без остановки:
– при скорости от 0 до 20 км/ч – 1 мин;
– при скорости от 20 до 80 км/ч – 31,3 мин;
– в режиме холостого хода – 7,8 мин.
Времена движения поезда по участку пути при различных режимах, с остановкой:
– при скорости от 0 до 20 км/ч – 2 мин;
– при скорости от 20 до 80 км/ч – 32,1 мин;
– в режиме холостого хода – 8,6 мин.
Получим численные значения расхода топлива за поездку
кг/мин,
кг/мин.
Удельный расход топлива определим по формуле
, (44)
где s – общая длина участка, км.
Получим численное значение удельного расхода топлива, при движении поезда без остановки
.
Удельный расход условного топлива, при движении поезда без остановки
, (45)
где Э – эквивалент дизельного топлива, Э=1,43.
Получим численное значение удельного расхода условного топлива, при движении поезда без остановки
.
Численные значения удельного расхода топлива и удельного расхода условного топлива, при движении поезда с остановки
, 
.
Звукоизоляция кабины
Кабины по значению изоляции от воздушного шума подразделяют на 4 класса. Значения изоляции от воздушного шума в октавных полосах частот в зависимости от класса кабины должны соответствовать установленным в табл. 3.5 Таблица 3.5 Значения изоляции кабин от воздушного шума, дБ в октавных полосах со ср ...
Длина контррельсов и усовиков
Назначение контррельса – обеспечить безопасность и плавность прохождения тележки экипажа через вредное пространство крестовины. Необходимо предотвратить удар гребня колеса в острие сердечника и плавно направить гребень в соответствующий желоб крестовины. Для этого основная рабочая часть контррельса ...
Основные показатели по определению количества груза для двух вариантов
перевозки массового груза
Результаты всех приведенных расчетов по подразделу 2.4. для двух вариантов транспортно-технологической схемы перевозки заданного груза на заданном направлении необходимо свести в общую таблицу 4. Таблица 4. Показатели, связанные с определением количества (массы) груза № Показатель Условное обозначе ...