Режим максимального ветраСтраница 1
Роп = Сx*(kU*Uн)2*Sоп/16 = 0,7*(1,15*28.75)2*3,46/16 = 165 даН.
Где: Сx – аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, принимаем равным 0,7 для конических опор;
Uгн, Uг – скорость ветра, м/с;
kU – ветровой коэффициент, 1,15;
Sоп - площадь сечения опоры, м2. Для опор типа С(СО) площадь сечения можно принять равной 3,46 м2.
В режиме минимальной горизонтальная нагрузка от давления ветра на опору отсутствует.
Натяжение несущего троса компенсированной подвески не зависит от ветровых и гололедных нагрузок.
Рtminиз = Ргиз = РUmaxиз = T*(Г+0,5D)/L = 1600*(3.1+0.5*0.44)/70 = 76 даН.
Горизонтальная нагрузка от давления изменения направления (излома) контактного провода на кривой, в даН для всех трех режимов будет одинакова, т. к. натяжение контактного провода (К) обеспечивается компенсаторами и величина постоянная.
Ркиз = К*(Г+0,5D)/L = 2000*(3.1+0.5*0.44)/70= 95 даН.
Прежде чем приступить к расчету изгибающих моментов Мо, итоги расчетов нормативных нагрузок действующих на опору сносим в таблицу. При этом величины нагрузок округляем до целых чисел.
|
Расчетные режимы |
Нагрузки | ||||||
|
Gп |
Gкн |
Рт |
Рк |
Роп |
Рtminиз |
Ркиз | |
|
Гололед с ветром |
244 |
90 |
36.1 |
34.5 |
60 |
76 |
95 |
|
Максимальный ветер |
199 |
70 |
69 |
57 |
165 |
76 |
95 |
|
Минимальная температура |
199 |
70 |
--- |
--- |
--- |
76 |
95 |
Определение изгибающих моментов Мо опоры
Принятое направление ветра к пути, формула Мо приобретает вид:
Мо = (Gп*(Г+0,5*dоп)+ Gкн*Zкн +( Рт+Ртиз)*hт+(Рк+Ркиз)*hк+ Роп*hоп/2)*10-2, кНм.
Режим гололеда с ветром
Мо (244*(3,1+0,5*0,44)+90*3.4+(36.1+76)*7,75+(34.5+95)*5,75+60*
*(9,6/2))*10-2 =30.2 кНм;
Режим максимального ветра:
Мо (199*(3,1+0,5*0,44)+70*3.4+(69+76)*7,75+(57+95)*5,75+165*
*(9,6/2))*10-2 =36.9 кНм;
Минимальная температура:
Мо= (199*(3,1+0,22)+70*3.4+76*7,75+95*5,75)* 10-2=20.3 кНм.
Выбор типа опор.
Выбор типа опор производим по максимальному изгибающему моменту Мо max. У выбранной опоры допускаемый нормативный изгибающий момент Мно в кНм должен быть равен или больше максимального момента относительно условного обреза фундамента, полученного расчетом
Мно > Мо max.
В качестве консольных промежуточных опор рекомендуется принимать опоры типа С (СО).
|
Маркировка стойки |
Несущая способ-ность стойки (номер) |
Норматив-ный изги-бающий момент Мно, кНм |
Длина стойки, м |
Диаметр стойки |
Толщина стенки, мм | ||
|
У осно-вания, мм |
В УОФ, мм |
У вер-шины, мм | |||||
|
СО-136.6 |
I |
44 |
13,6 |
492 |
432 |
290 |
60 |
Определение тарифа и затрат на перевозку железнодорожным транспортом по маршруту
Гомель – Брянск
Стоимость перевозки по железной дороге зависит от рода груза, веса груза, расстояния перевозки, рода подвижного состава (универсальный подвижной состав, специальный подвижной состав, контейнер). При отправлении груза за пределы Белорусской дороги отправитель оплачивает провозные платежи за территор ...
Анализ скорости движения
В точке 8 при движении скорости 57-47 км/ч переходим из режима тяги на холостой ход, так как дальнейшее движение идет по ровной площадке, а за ней затяжной спуск и дальнейшее увеличение скорости не целесообразно. В точке 11 при движении со скоростью 53-63 км/ч переходим с режима холостого хода в ре ...
Выбор логистической схемы доставки груза
Традиционно рынок транспортных услуг на пространстве СНГ характеризуют такими количественными показателями, как объем перевозок грузов, тариф за транспортировку, срок доставки. Иногда вводят еще транспортную доступность определенного района и другие параметры, характеризующие определенный вид транс ...