Транспорт: история и современность

Расчет степени неравномерности вращения коленчатого вала двигателя
Страница 1

Примем, что суммарный момент всех сил сопротивления постоянен и равен (с обратным знаком), то есть в соответствии с формулой (3.1) пропорционален . Тогда в диапазоне углов п.к.в., в котором крутящий момент больше момента сил сопротивления, то есть при >, создается положительная избыточная работа , которая тратится на увеличение кинетической энергии движущихся деталей, и в результате происходит увеличение . Напротив, в диапазоне углов п.к.в., в котором <, происходит уменьшение .

Степень неравномерности вращения коленчатого вала проектируемого двигателя

= 0,08 (3.3)

где – индикаторная мощность двигателя, кВт;

– приведенный момент инерции движущихся масс, кг·м2;

– частота вращения коленчатого вала, мин–1;

– отношение избыточной площади диаграммы суммарной тангенциальной силы за один ее период к площади диаграммы за один оборот вала.

Равномерность вращения тем лучше, чем меньше .

Приведенный момент инерции движущихся масс , входящий в формулу, может включать в себя ряд составляющих:

, (3.4)

где – приведенный момент инерции КШМ двигателя; – моменты инерции соответственно маховика и противовесов. Примем = 0; = 0. Тогда приведенный момент инерции КШМ, рассчитанный по эмпирической формуле Терских:

=

(3.5)

Где

=6

– число цилиндров;

=0,2

– диаметр цилиндра, м;

=0,14

– радиус кривошипа, м;

=0,180

– диаметр шейки коленчатого вала, м;

=0,772

– расстояние между осями цилиндров,м;

=1

– число цилиндров, приходящееся на одно колено вала;

=0,269

– коэффициент, зависящий от и длины шатуна =0,485 м,

причем

– для чугунных поршней;

– для силуминовых поршней.

Страницы: 1 2

Назначение тяговых электродвигателей
Тяговый электродвигатель (ТЭД) локомотива предназначен для преобразования электрической энергии в механическую, необходимую для вращения колесной пары. Источником электроэнергии для движения тепловоза - автономного локомотива - служит дизель-генераторная установка (рис.3.1). Механическая энергия вр ...

Анализ особенностей существующих конструкций
Способность двигателей внутреннего сгорания приспосабливаться к изменениям внешней нагрузки по сравнению с поршневой паровой машиной или сериесным электромотором невелика. Это обстоятельство обусловило установку на автомобиле коробки передач, обеспечивающей необходимые тяговые усилия на ведущих кол ...

Подбор пневматических шин
Подбор шин проводим исходя из допустимой нагрузки на шину и соответствующей скорости движения автомобиля. Для определения допустимой нагрузки вычислим нагрузку на заднюю ось автомобиля по формуле: где λк2=0,67 – коэффициент загрузки задней оси автомобиля принимаем в соответствии с Таблицей 2 [ ...