Расчет численности основных и вспомогательных рабочих,
ИТР, МОП, СКПСтраница 2
Количество младшего обслуживающего персонала, чел:
Таблица 2 – Потребная среднеявочная численность работников вагонного депо с программой ремонта 10000 вагонов в год
Производственный участок, отделение и профессия работающих |
Доля участия профессий в ремонте, % |
Явочное количество рабочих |
I. Вагоносборочный участок 1. Слесари по ремонту подвижного состава: а) ходовых частей б) автосцепного устройства, рамы, кузова вагона в) тормозного и пневматического оборудования г) буксового узла (заправка букс) с роликовыми подшипниками 2. Столяры 3. Маляры 4. Электросварщики, газосварщики 5. Машинисты моечной установки 6. Крановщики 7. Стропальщики 8. Подсобные (транспортные) рабочие |
4,2% 7,6% 6,2% 0,4% 3,4% 3,6% 2,4% 1,4% 1,2% 1,2% 1,4% |
14 23 20 2 10 12 7 4 4 4 4 |
Итого по вагоносборочному участку |
33,0% |
104 |
II. Колесно-роликовый участок 1. Токари по обточке колесных пар по профилю катания 2. Токари по обточке и накатке шеек колесных пар 3. Слесари по ремонту подвижного состава 4. Машинисты моечной установки 5. Электросварщики 6. Дефектоскописты 7. Подсобные (транспортные) рабочие |
2,9% 2,4% 8,6% 1,0% 3,7% 1,4% 1,4% |
9 7 26 3 12 4 4 |
Итого по колесно-роликовому цеху |
21,4% |
65 |
III. Деревообрабатывающее отделение. 1. Столяры-станочники 2. Столяры 3. Подсобные (транспортные) рабочие |
2,7% 1,4% 1,4% |
8 4 4 |
Итого по деревообрабатывающему участку |
5,5% |
16 |
IV. Ремонтно-комплектовочный участок 1. Кузнецы 2. Рессорщики по обработке горячего металла 3. Токари 4. Строгальщики 5. Сверловщики 6. Фрезеровщики 7. Слесари по ремонту подвижного состава: а) вагонных узлов и деталей б) автосцепного устройства в) триангелей г) дверей, люков, бортов 8. Электросварщики по ремонту: а) автосцепного устройства б) триангелей в) дверей, люков, бортов 9. Строгальщики по ремонту автосцепного устройства 10. Электросварщики, газосварщики 11. Дефектоскописты 12.Подсобные (транспортные) рабочие |
1,9% 1,0% 1,9% 1,0% 1,0% 0,9% 4,3% 4,7% 1,4% 1,4% 1,9% 0,9% 0,9% 1,4% 1,9% 1,3% 1,4% |
6 3 6 3 3 3 14 14 4 4 6 3 3 4 6 4 4 |
Итого по ремонтно-комплектовочному участку |
29,2% |
90 |
V. Контрольный пункт по ремонту тормозов (АКП) 1. Слесари по ремонту подвижного состава 2. Токари 3. Подсобные (транспортные) рабочие |
9,2% 1,0% 0,7% |
28 3 2 |
Итого по АКП |
10,9% |
33 |
Итого по депо |
100% |
308 |
Пожарная безопасность
Пожарная безопасность предусматривает комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, предотвращение пожара, ограничение его распространения, а также создание условий для успешного тушения пожара. Пожарная безопасность объединяет мероприятия, осущ ...
Спектр звуковой мощности, излучаемые установкой, оказывающие негативное
воздействие на человека
Таблица 3.9 Параметр Уровень звуковой мощности, дБ, при среднегеометрической частоте октавных полос: Гц Гц 2000 4000 8000 Lр 120 125 130 Lдоп 78 76 74 3.9.2Требуемая эффективность звукоизолирующего кожуха. ΔLэф.тр=Lр-10lgS-Lдоп+5 где: ΔLэф.тр – звукоизолирующий контур, дБ. Lр – уровень зв ...
Обоснование сторонности второго пути
Учитывая натурное расположение существующей железной дороги и принимая во внимание ее технические характеристики и условия местности пролегания железнодорожной линии, было принято решение о сооружении второго пути справа от существующего. К факторам, которые явились причиной выбора второго пути спр ...