Расчет численности работниковСтраница 1
Годовая программа ремонта автосцепного устройства в контрольном пункте автосцепки определяется планом деповского ремонта подвижного состава с учетом снабжения отремонтированными автосцепными устройствами для текущего отцепочного ремонта и ПТО, кооперации (для нужд других депо, в которых ремонт автосцепного устройства не организован). Производственная программа контрольного пункта автосцепки рассчитывается по плану обеспечения отремонтированными автосцепными устройствами плановых видов ремонта. Количество автосцепных устройств, поступающих в ремонт. складывается из условий, что при деповском ремонте все автосцепные устройства снимаются с вагонов и ремонтируются, при текущем отцепочном ремонте до 20 шт. в месяц. Данные по объему ремонта сведены в таблицу.
Таблица 4 – Данные по объему ремонта автосцепных устройств
|
Наименование работ |
Единица измерения |
Годовая программа |
Месячная программа |
|
Ремонт автосцепного устройства с разборкой погл. аппарата - деповской ремонт - текущим отцепо- ным ремонтом - сторонними организациями |
Автосцепное устройство |
10848 240 144 |
904 20 12 |
|
11232 | |||
|
-промыщленным предприятием |
Автосцепное устройство |
2040 |
170 |
|
13272 | |||
Расчет рабочей силы производится исходя из годового плана контрольного пункта автосцепки и фактической трудоемкости на ремонт по “Типовым технически-обоснованным нормам времени на ремонт автосцепного устройства” и “Типовым нормам времени на строгальные, фрезерные и сверлильные работы”.
Номинальный годовой фонд времени рабочего: Фн.р.=2001 ч
Потребность в ремонтном штате
где П - программа ремонта, шт. При суммарном деповском ремонте текущем отцепочном и для сторонних организаций П=11232 шт;
При суммарном деповском, текущем отцепочном ремонте и для сторонних организаций и промышленных предприятий П=13272 шт
Т – трудоемкость, чел./час
при выполнении слесарных работ Т=1,083 чел/час
Котп - коэффициент, учитывающий отпуска и временную нетрудоспособность Котп=1,5;
Кпер – прогрессивный коэффициент перевыполнения норм, Кпер=1;
Потребность в ремонтном штате составит:
- слесарных работ
чел
- с учетом ремонта промышленным предприятием
чел
- электросварочных работ
чел
- с учетом ремонта промышленным предприятием
чел
В связи с тем, что в контрольном пункте автосцепки выполняются ремонтные работы, а также целый ряд работ, связанных с хозяйственной деятельностью депо, принимаем следующее штатное расписание:
бригадир - 2 чел
слесарь по ремонту подвижного состава - 6 чел
газоэлектросварщик - 4 чел
фрезеровщик - 2 чел
токарь - 2 чел
Всего 16 чел
Примечание:
1) режим работы контрольного пункта автосцепки – 2 дня по 12 часов;
2) работой КПА руководит бригадир под непосредственным руководством мастера ремонтно-заготовительного участка с прямым ему подчинением;
Устойчивость лесовоза
Движение по горно-холмистым участкам дорог к лесосеке, предъявляет повышенные требования к устойчивости машин. Способность машины сохранять заданное направление движения оценивают управляемостью и устойчивостью, которые взаимосвязаны и определяются компоновочными размерами, спецификой систем управл ...
Расчет общехозяйственных расходов
Величину общехозяйственных расходов АТП определяют исходя из удельных накладных расходов на один автомобиль в год, Снр, руб/авт.год, списочного количества автомобилей Асп и суммы налогов, сборов и платежей, относимых на себестоимость Нс, руб: НР=Снр * Асп+Нс НР=2070+19*296487 =5635323,4 руб В себес ...
Модель "движения на красный свет"
Процесс принятия решений позволяет построить особую модель, которая является наиболее общей и охватывает все конкретные случаи. В эту модель входит предупреждающий сигнал, который может проявляться в различных формах и размерах. Это может быть "устойчивая реальная информация" или также ра ...