Показатели использования транспортных средств, методика
их расчётаСтраница 2
Например, если себестоимость тонно-километра низкая, то это наглядно свидетельствует не только об экономном использовании ресурсов, но и о грамотной организации перевозок, хорошем техническом состоянии автомобилей и их высокой технической готовности.
Если же себестоимость высокая, то данная оценка будет совершенно противоположной.
В условиях перехода к рынку, когда цены на энергоносители, в том числе на бензин и дизельное топливо резко возросли, особое внимание должно быть обращено и на такой показатель, как расход топлива на 100 километров пробега автомобиля.
Этот показатель, как впрочем, и другие, необходимо анализировать не только в динамике за несколько лет, но и сопоставлять с такими же показателями по другим родственным предприятиям, а также с нормативными данными.
В частности, по всем маркам автомобилей имеются в числе других технических данных и такой показатель, как норма расхода горючего на 100 километров пробега.
Улучшению использования автомобилей в значительной степени способствует применение рациональных приёмов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка маршрутов их доставки, выбор наиболее подходящего для перевозки конкретного товара типа автомобиля и его грузоподъёмности.
Важное условие роста эффективности использования автотранспорта - повышение сменности его работы, чего можно добиться путём продления времени работы экспедиционных складов и диспетчерских служб, а также созданием условий для ночного завоза товаров в торговые предприятия.
При этом необходимо учесть, что эффективность перевозок зависит от большого количества факторов. Речь идёт в первую очередь о том, что не все грузы в одинаковой степени используют грузоподъёмность транспортных средств. В этой связи все народно-хозяйственные грузы по степени использования грузоподъёмности транспортных средств делятся на 4 класса. К первому классу отнесены грузы обеспечивающие загрузку транспорта на 100%, ко второму - на 85%, к третьему - на 63% и наконец, к четвёртому отнесены же грузы, которые обеспечивают использование грузоподъёмности транспорта менее чем на 45%. Классификация всех народнохозяйственных грузов дана в экономических справочниках. А так как торговые предприятия одновременно перевозят грузы различных классов, но нормативно для расчётов установлены применительно к конкретному классу грузов, то в практике планирования перевозок определяют средний класс перевозимых грузов по следующей формуле:
(7)
где:
К - средний класс перевозимых грузов;
01, 02, 03 - вес отдельных видов грузов, т.
К1, К2, К3 - класс отдельных видов грузов (берётся из справочников)
Показатели по перевозкам во многом зависят от типа дорог, по которым осуществляются перевозки. В этой связи все автомобильные дороги России делятся на три группы.
К первой группе относятся дороги с твёрдым покрытием и с односторонним движением при наличии разделительных полос. Ко второй группе относятся дороги также с твёрдым покрытием, но и со встречным движением. Таких дорог в России больше, чем первой группы.
Наконец, к третьей группе дорог относятся грунтовые дороги, каких в России ещё больше.
Наиболее высокие нормативы по использованию транспорта установлены для первой группы дорог, и наоборот - самые низкие установлены для третей группы дорог. Издержки по транспортировке товаров во многом зависят от средней дальности их перевозок. Чем меньше расстояние перевозок, тем ниже транспортные издержки, и наоборот. Все эти факторы и показатели необходимо учитывать при планировании рациональной организации перевозок товаров.
Производственная программа по эксплуатации автомобилей определяется следующими формулами:
1) Средне ходовое количество автомобилей
Aх= Aсп * aв (8)
Aсп - списочное количество автомобилей, ед.; aв - коэффициент выпуска автомобилей на линию.
2) Автомобиле-дни пребывания на предприятии
АДх =Асп*Дк (9)
Дк - количество календарных дней в году, дн.
3) Автомобиле-дни эксплуатации
АДэ= Дк* (Aсп. *aв) (10)
4) Автомобиле-часы работы
АЧэ = АДэ* Тн (11)
Тн - время в наряде, ч.
5) Общий пробег автомобилей
Lобщ = Lсс * АДэ (11), Lсс =Тн * Vt/ lе. г. + β* Vt*tпр (12)
Vt - техническая скорость движения, км/ч.;
lе. г - длина ездки с грузом, км.;
β - коэффициент использования пробега;
tпр - время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, ч.
Внутренние источники риска возникновения ЧС
К внутренним источникам риска относится возникновение пожаров при проведении ремонтных работ, большое количество химических лабораторий восстановление детали сваркой, лаборатория термической обработки, нахождение на территории ОЭ склада хим. реактивов. Вышеуказанные факторы могут привести к возникн ...
Расчет подшипников быстроходного вала
Для наиболее нагруженной опоры (А) рассчитываем эквивалентную нагрузку, принимая (Fr=RA), V=1, Кб=1, КТ=1; , принимаем X=1, Y=0. Эквивалентную нагрузку для радиального подшипника определяют по формуле: Для определения динамической грузоподъемности определяем: a1=0,62 – коэффициент, учитывающий наде ...
Неисправности цепей токоприемника
Повреждение силовой цепи токоприемников. В цепи токоприемников возможны следующие неисправности: 1) пробой или перекрытие опорных изоляторов токоприемников, изоляторов продольных токоведущих шин, дросселей, конденсаторов и блоков контура с разделительным конденсатором, разъединителей блокировочного ...