Транспорт: история и современность

Организация работы звеносборочной базы

Страница 2

Рельсы с перегружателя забираются краном, а шпалы опускаются на шпальную тележку, которая подает их к сортировщику. Сортировщик делит шпалы на два сорта и формирует пакеты. На линии ЗРС работают 10 человек, в том числе два оператора и два машиниста козловых кранов.

1 – крытый цех для сборки звеньев;

2 – козловые краны с пролетом 16 м и грузоподъемностью 10 т каждый;

3 – путевые скрепления;

4 – пути для сборки новых звеньев с железобетонными шпалами на технологической линии конструкции ХабИИЖТа;

5 – подкрановые пути козловых двухконсольных кранов с пролетом 16 м;

6 – штабеля новых шпал;

7 – путь для новых материалов верхнего строения, погрузки новых звеньев и блоков стрелочных переводов;

8 – штабеля новых рельсов;

9 – штабеля новых звеньев;

10 – путь для приема и отправления разнорабочих поездов;

11 – путь для погрузки старогодних деревянных шпал, негодных для ремонта;

12 – путь для отгрузки старогодних рельсов и скреплений после разборки звеньев;

13 – путь для размещения стенда (ЗРС) для разборки старогидних звеньев;

14 – штабеля новых звеньев, собранных в зимний пеирод;

15 – путь для отгрузки отремонтированных шпал;

16 – штабеля отремонтированных шпал;

17 – пути цеха по ремонту путевых машин;

18 – шпалоремонтная мастерская;

19 – путь на штабель;

20 – пути для приема и отправления щебеночных поездов и маневровой работы;

21 – путь для отгрузки щебня;

22 – штабель путевого щебня;

23 – хоппер-дозаторная вертушка;

24 – цех ремонта путевых машин;

25 – старогодные шпалы, подлежащие ремонту;

26 – стенд разборки старогодных звеньев;

27 – штабеля новых материалов для сборки стрелочных переводов;

28 – путь для погрузки блоков стрелочных переводов;

29 – вытяжной тупик;

30 – стенды для сборки стрелочных переводов;

31 – скрепления стрелочных переводов;

32 – путь для постановки служебно-технических вагонов ПМС;

33 – место для строительства служебно-технических и бытовых помещений;

34 – путь для постановки жилых вагонов;

35 – предохранительный тупик

Передний и задний вылеты крестовины
Крестовина состоит из передней и задней частей. Минимальная длина этих частей определяется из условий их стыкования с примыкающими путевыми рельсами. При обычном наладочном стыке определение длины переднего вылета hmin ведется из условия, чтобы была обеспечена возможность свободного изъятия первого ...

Определение момента ликвидации предприятия
Механизмы ликвидации или продажи инвестиционного проекта носят индивидуальный характер, а наибольший интерес представляет выбор момента ликвидации. Существуют два подхода для решения этой проблемы: (А) нормативный – инвестиционный проект должен быть ликвидирован как только приведенные потоки денежн ...

Расчет средней статической нагрузки вагона в целом по станции
Средняя статическая нагрузка вагона, т/ваг, по отправлению определяется по формуле: где − сумма произведений статической нагрузки на размеры погрузки отдельных грузов, т; − общая погрузка станции, ваг. Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам Погрузка грузов, отпр ...