Определения частных коэффициентов расчетной скорости при комплексной оценкеСтраница 1
Для оценки ТЭП АД определяют частные коэффициенты, учитывающие: ширину основной укрепленной поверхности 
,
ширину и состояние обочин
,
интенсивность и состав движения 
,
продольные уклоны 
,
радиусы кривых в плане и уклон виража
,
расстояние видимости поверхности дороги 
,
ровность покрытия и прочность дорожной одежды 
,
коэффициент сцепления колеса с покрытием 
.
Частный коэффициент определяют по размеру чистой фактически используемой ширины укрепленной поверхности:
,
где 
-ширина проезжей части, для II катег. дороги =7,5 м;
-ширина краевой укрепленной полосы = 0,75 м;
-ширина полосы загрязнения, принимаем с учетом типа укрепления обочин при укреплении обочин засевом трав = 0,2 м(Зимой).
В3 =0.1 (летом)
зимой
м
летом
м
При отсутствии краевых укрепительных полос
зимой
м
летом
м
Влияние ширины проезжей части на скорость сказывается неодинаково при различной интенсивности транспортного потока.
Значения в зависимости от ширины фактически используемой для движения укрепленной поверхности и интенсивности движения рассчитывают по формуле.
укрепленная обочина летом
укрепленная обочина зимой
неукрепленная обочина летом
неукрепленная обочина зимой
Частный коэффициент определяется по ширине обочины, при ширине обочины 3,75 м укрепленная обочина =1,2
неукрепленная обочина =1,1
Частный коэффициент 
зависит от интенсивности и состава движения рассчитывается по формуле:
,
где 
- снижение коэффициента обеспеченности расчетной скорости под влиянием интенсивности движения принимаем =0,11
Ведомость разложения составов поездов, прибывающих
в расформирование
Для построения суточного плана-графика работы станции необходимо знать количество вагонов по назначениям плана формирования в каждом составе, прибывающем в расформирование. Вследствие неравномерности вагонопотоков число вагонов и их расположение в составах поездов не бывают одинаковыми. Поэтому для ...
Техническая характеристика ВАЗ 2170
Таблица 1 Основные характеристики Общие сведения Тип автомобиля Повышенной проходимости, двухосный, с колесной формулой 4х2 Максимальная грузоподъемность (включая водителя и пассажиров), кг 490 Допустимая полная масса автомобиля, кг 1578 Распределение полной массы по осям, кг: на переднюю ось 1410 ...
Расчет подшипников по динамической грузоподъемности
Современный расчет подшипников качения базируется на двух критериях: 1) статической грузоподъемности (предупреждает образование вмятин); 2) динамической грузоподъемности (предупреждает усталостное выкрашивание); При проектировании опор передачи исходными для определения нагрузок, действующих на под ...