Транспорт: история и современность

Организация процесса исследования и разработки

Страница 3

Тн = Та * Кпер, (4.2)

где Та - трудоемкость аналога;

Кпер - переводной коэффициент, учитывающий степень новизны и изменения организационно-технических условий исследования и разработки.

Методика типовых этапов и видов работ предполагает оценку трудоемкости исследования или разработки в соответствии с типовым технологическим процессом проведения НИОКР. Трудоемкость новой разработки Тн определяется как сумма трудоемкости обязательных видов работ (tp):

, (4.3)

где n - количество видов работ, входящих в типовой технологический процесс проведения исследований и разработок.

Укрупненная оценка может проводиться по удельному весу трудоемкости типового этапа в трудоемкости аналогичной разработки или исследования:

, (4.4)

где tн - трудоемкость типового этапа в новой разработке;

d - удельный вес трудоемкости этого этапа в трудоемкости аналогичной разработки, %.

Численность персонала, занятого исследованиями и разработками, зависит от масштаба работ, срока выполнения работ, а также от суммы бюджета.

Численность персонала может быть рассчитана по формуле:

, (4.5)

где Т - трудоемкость разработки или исследования;

ФПЛ - плановый фонд времени одного исполнителя.

Организация работ по проведению исследований и разработок основывается на последовательном или параллельно-последовательном способах выполнения этапов.

При последовательном выполнении каждый следующий этап (стадия) начинается только после полного завершения предшествующего. Цикл исследования при этом будет равен:

, (4.6)

где n - число этапов;

ti - трудоемкость i-го этапа, чел-дн;

Чi - количество человек, одновременно выполняющих i-ый этап.

При параллельно-последовательном выполнении этапов, когда имеет место совмещение выполнения некоторых из них, цикл исследования уменьшается по сравнению с последовательным выполнением и определяется по формуле:

, (4.7)

где КПАР - средний коэффициент параллельности выполнения этапов, КПАР = 0,3-0,7.

Организационный план исследования (составляется в виде ленточного графика).

Таблица 4.3 - График проведения исследования.

Формирование альтернативных решений
Решение может быть принято в следующих видах: Y1- перевозка грузов автотранспортом; Y2-перевозка грузов железнодорожным транспортом; Y3-перевозка грузов авиатранспортом; Y4-перевозка морским транспортом. Принятие первого решения о выборе перевозки грузов автотранспортом имеет свои плюсы и минусы. К ...

Обоснование выбора транспортных средств
Изотермический подвижной состав выбираем в курсовой работе исходя из следующих условий: - рекомендуемый к перевозке ИПС должен обеспечивать необходимый температурно-влажностный режим; - необходимо учитывать действующие ограничения на использование ИПС. Согласно СППГ в рефрижераторных вагонах нельзя ...

Федеральная система обеспечения защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства
§ во всех аэропортах, авиакомпаниях и предприятиях ГА, деятельность которых связана с обеспечением АБ, разработаны Программы обеспечения авиационной безопасности: § во всех аэропортах и авиакомпаниях России созданы и постоянно совершенствуют свою деятельность службы АБ, насчитывающие свыше 12 тысяч ...