Определение вместимости и площади складов, их линейных размеров и погрузочно-разгрузочных фронтов
Количество груза, перегружаемого по прямому варианту, составит:
(3)
где 
- коэффициент непосредственной перегрузки по прибытии и
отправлению: для всех остальных грузов 0,10 – 0,20
(3.1)
(3.2)
Количество груза, на которое должны рассчитываться склады, устанавливается в зависимости от суточного грузооборота, по каждому роду груза и принятого срока хранения груза на складе tх в сутках отдельно для прибывших и отправляемых грузов по формуле:
(4)
где 
сут;
сут.
(4.1)
(4.2)
(5)
(5.1)
Типовой штабель навалочных грузов открытого хранения
(6)
мм; (6.1)
мм. (6.2)
где 
- (галька) = 45˚;
- (камень) = 30˚.
Длина фронта погрузки и выгрузки:
(7)
где n – количество вaгoнoв, разгружаемых или загружаемых в cутки;
lв – длина вагона, м;
z – число групп вагонов, на которое делится подача
м; (7.1)
м. (7.2)
Пропускная способность одного места определяется по формуле:
(8)
где t – время, затрачиваемое на погрузку или разгрузку одного автомобиля или прицепа, ч;
tп – 0,62 ч;
tо – 0,42 ч;
Ка – коэффициент, учитывающий неравномерность прибытия автомобиля под погрузку или разгрузку, для ориентировочных расчетов может быть принят равным 1,1 - 1.6;
q – количество груза, загружаемого на одни автомобиль или прицеп – 16т.
т/ч; (8.1)
т/ч. (8.2)
Необходимое количество пунктов погрузки или разгрузки автомобилей для обеспечения зaвoза или вывоза суточного грузопотока:
А = 
; (9)
шт; (9.1)
шт. (9.2)
Определение пропускной способности и коэффициента загрузки движением, выбор
оптимального уровня загрузки
В расчётах пропускной способности, уровня загрузки используем значения интенсивность движения в пересчёте на поток легковых автомобилей (приведённая интенсивность движения). Пропускная способность одной полосы движения P (легковых авт/ч) определяется по формуле P=βPmax где β - итоговый ко ...
Внешняя скоростная характеристика
Автомобильные двигатели эксплуатируются на переменных скоростных и нагрузочных режимах. Для количественной оценки важнейших эксплуатационных параметров двигателя: номинальной мощности Neн, максимального крутящего момента Мк mах, номинального gен и минимального gеmin удельных эффективных расходов то ...
Современные предпосылки развития мирового рынка транспортных услуг
Масштабы мировой торговли, которые мы наблюдаем сегодня, а также повсеместное создание транснациональных компаний предполагают быстрое перемещение товаров и ресурсов между различными странами. Мировой транспортный комплекс, связывая производителей с потребителями товаров и сырья, обеспечивает эффек ...