Транспорт: история и современность

Выбор и корректирование нормативных значений трудоёмкостей
Страница 1

Для расчёта годового объёма работ предварительно для подвижного состава проектируемого АТП устанавливают нормативные трудоёмкости ТО и ТР, а затем корректируют их с учётом конкретных условий эксплуатации.

Таблица 9. Нормативные трудоёмкости

Марка автомобиля

t ео, чел*ч

t то1, чел*ч

t то2, чел*ч

t тр, чел*ч/1000км

Автоцистерна мод.36133 4x2.2

0,3

3,6

14,4

3

ТСВ-7У 4х2.2

0,3

3,6

14,4

3,4

Автоцистерна - 46123-011 4х2.2

0,3

3,6

14,4

3,4

К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К3 – коэффициент, учитывающий климатический район;

К4 – коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава;

К5 – коэффициент, учитывающий от условия хранения подвижного состава.

Таблица 10. Коэффициенты, корректирующие трудоёмкость

Марка автомобиля

Кl

К2

К3

К4

К5

Автоцистерна мод.36133 4x2.2

1,2

1,2

1,2

1,19

1

ТСВ-7У 4х2.2

1,2

1,2

1,2

1,19

1

Автоцистерна - 46123-011 4х2.2

1,2

1,2

1,2

1,19

1

Скорректированные значения трудоёмкости ЕО, ТО1, ТО2 и ТР

t ео = t ео*К2;

t то i = t тоi*К2*К4;

t тр = t тр*К1*К2*К3*К4*К5.

Страницы: 1 2

Правила техники безопасности и пожарной безопасности на объекте реконструкции
Количество автомобилей одновременно находящихся в производственных помещениях и цехах, а также на территории предприятия не должно превышать нормы. Расстановка автомобилей осуществляется согласно утверждённому проекту с учётом противопожарных расстояний между автомобилями. На площадке для открытого ...

Определение величины минимально-допустимого натяга в посадке подшипника на вал
Подшипник качения посажен на тихоходный вал с гарантированным натягом, это соединение должно гарантировать фиксацию контактирующих поверхностей, предотвращающих относительное проскальзывание. Это реализуется за счет назначения соответствующих натягов. Подшипник установлена с помощью пресса на вал д ...

Пара трения: зубчатое зацепление цилиндрического редуктора
Наибольшее нормальное контактное напряжение для цилиндрических прямозубых зацеплений [6]: , (3.1) где u – передаточное число; b – ширина зубчатого венца, м; А – межцентровое расстояние, м; К – коэффициент, К = 1,3; Мк – крутящийся момент на колесе, МН×м. Угловая скорость тихоходного вала опре ...