Транспорт: история и современность

Расчет ведомости затрат труда на выполнение основных работ в «окно »
Страница 1

Таблица 3 – Ведомость затрат труда

Наименование работ

Измеритель

Количество

Техническая норма затрат труда на измеритель, чел.·мин

Техническая норма времени работы машины на измеритель, маш.·мин

Затраты труда, чел.·мин

Число рабочих

Продолжительность работы рабочих, мин

Продолжительность работы машин и механизмов

на работу

на работу с учетом отдыха и пропуска поездов

Основные работы в “окно” (участок 2300 м)

Разборка временного переездного настила

М2 настила

10,8

6,91

-

75

85

6

65

-

Подготовка места для зарядки ВПО-3000

место

1

267,8

-

268

303

6

65

-

Оформление закрытия перегона

мин

-

-

6

-

-

-

-

6

Отрыв рельсошпальной решетки о балластной призмы элетробалластером ЭЛБ

1 км

1,8

64,5

21,5

116

131

3

44

44

Разболчивание стыков

Болт

576

1,7

-

979

1106

11/4

34/

183

-

Разборка пути Краном УК25/9-18

Звено

72

44,8

2,8

3226

3645

16

228

228

Планировка балластной призмы бульдозером

1к м

1,8

112

112

202

228

1

228

228

Укладка пути краном УК25/9-18

Звено

72

54,9

2,8

4277

4833

21

228

228

Установка нормальных стыковых зазоров

Стык пути

73

3,8

-

277

313

21

228

228

Постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключами

Стык пути

73

18,21

-

1329

1502

7

215

-

Поправка шпал по меткам

шпала

357,1

4,28

-

1528

1696

8

227

-

Рихтовка пути моторным рихтовщиком на прямых участках

1 м пути

180

0,575

-

104

118

8

227

-

Заготовка и укладка рельсовых рубок

Рубка

2

84

-

168

190

11

17

17

Выгрузка щебня из хоппер-дозатора

1 м3

108

0,28

0,14

30

34

2

17

17

Сплошная выправка пути ВПО-3000

1 км

1,8

237,5

33,9

428

484

7

69

69

Подбивка шпал в местах зарядки машин ВПО=3000 и на отводе электрошпалоподбойками(10%)

шпала

198,4

4,09

-

812

916

20

46

-

Укладка временного переездного настила

М2 настила

10,8

21,3

-

230

260

11

24

-

Страницы: 1 2

Обработка транзитных поездов
Станция С пропускает транзитные поезда без переработки в четном направлении (с А на Е, И). Эти поезда принимаются на 7-й и 8-й пути парка отправления, где производиться техническое обслуживание (ТО) и коммерческий осмотр вагонов, смена локомотивов, проба автотормазов. При смене локомотивов машинист ...

Нижний уровень ДЦ системы «Сетунь»
— АРМ «ШНД». Является рабочим местом дежурного электромеханика и предназначен для осуществления контроля правильности функционирования всех компонентов центрального поста со стороны дежурного персонала, правильностью поступления информации от линейных пунктов и правильностью посылки сигналов ТУ от ...

Работа СТЦ
Производственный процесс переработки вагонов на сортировочной станции протекает по двум технологическим линиям: обработка вагонов непосредственно на путях и обработка грузовых документов и информации в СТЦ. По прибытии поезда на станцию СТЦ получает номера вагонов с поста списывания в порядке из ра ...