Ходовые колеса тележки
Максимальная статическая нагрузка 
= 36,4
, минимальная статическая нагрузка 
,скорость передвижения 
=0,68
/
; укладка рельсов – на металлических балках; материал колеса – сталь 65Г, поковка, НВ350, точность установки колеса 
=0,0005
Определяем натяжение в контакте обода колеса и рельса с выпуклой головкой:
, (2.69)
где 
коэффициент, учитывающий влияние касательной нагрузки на направления в контакте;
коэффициент, зависящий от отношения радиуса закругления головки 
к диаметру колеса 
и определяется:
где 
коэффициент, зависящий от жесткости кранного пути, =0,15
Получаем:
Определяем допускаемые напряжения в контакте обода колеса с рельсом при приведенном числе оборотов колеса за срок службы колеса 
:
, (2.70)
По табл.5 ([5], с. 11) определяем допускаемое напряжение для кованых и штампованных колес 
=890
Приведенное число оборотов колеса за срок службы определяем:
Где 
полное число оборотов колеса за срок службы
где 
усредненная скорость колеса
(2.71)
По табл.6 ([5], с. 12) 
(2.72)
По табл.7 ([5], с.13) 
тогда коэффициент приведенного числа оборотов 
(2.73)
, (2.74)
Для выбранного колеса при заданных параметрах будет обеспечен срок службы колеса по ободу 
= 12500ч. При другой норме точности установки колеса, например, при = 0,002 срок службы колеса будет определяться износом реборд. Тогда по табл.9 ([5], с.14) значение 
часов.
Факторы, влияющие на выбор сторонности второго пути
На выбор сторонности второго пути оказывают влияние следующие факторы: 1. Косогорность местности. Если на участке местности преобладают насыпи, то второй путь устраивается с верховой стороны, так как при этом уменьшаются объемы земляных работ и существующую насыпь можно рассматривать как подпорную ...
Транспортные характеристики портов
Морские порты — пункты на берегу моря (океана, реки) с прилегающей водной и сухопутной территорией, комплексом сооружений, устройств для причаливания, разгрузки и погрузки судов, перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой, снабжения судов и их ремонта, служб навигации и сопровождения су ...
Определение
коэффициента минимального лобового сопротивления фюзеляжа и мотогондол
Для фюзеляжа с заострённой носовой и кормовой частью при докритических скоростях основной составляющей сопротивления является сопротивление трения. Коэффициент сопротивления асимметричного фюзеляжа (мотогондолы) или эквивалентного тела вращения определяем по аналогии с сопротивлением трения плоской ...