Выбор марки
смазочного материала для редуктораСтраница 1
На выборе марки минерального масла для зубчатых передач оказывают влияние: температурный режим (50-1300С), окружная скорость, нормальные контактные напряжения в зоне контакта, твердость и состояние контактирующих поверхностей
Как правило, для легко- и средненагруженных зубчатых передач применяют индустриальные масла без присадок. В легконагруженных зубчатых зацеплениях нормальные контактные напряжения не превышают 800 МПа, при окружной скорости до 100 м/с, в средненагруженных зубчатых зацеплениях соответственно 1200 МПа и 10 – 15 м/с. Для более тяжелых условий работы используют индустриальные масла с противоизносными и противозадирными присадками.
Рассмотрим третью ступень цилиндрического редуктора
|
Исходные данные: | |
|
Крутящийся момент, Мк = 1326,5Н·м | |
|
Межцентровое расстояние, А = 0,3 м | |
|
Твердость поверхности зубьев, HRC - 50 | |
|
Передаточное число, u = 3,6 |
Определение необходимой вязкости минерального масла для стальных зубчатых передач производится в зависимости от параметра х:
, (3.15)
где HV – твердость по Виккерсу, МПа;
Рmax – максимальное нормальное контактное напряжение, МПа;
- средняя скорость, м/с.
Для нахождения твердости по Виккерсу, зная значение твердости по Роквеллу, можно пользоваться зависимостью:
(3.16)
Наибольшее нормальное контактное напряжение для цилиндрических прямозубых зацеплений:
, (3.17)
,
Значение параметра х = 775,5 соответствует значение кинематической вязкости J
.
Значение кинематической вязкости при эталонных температурах 100 и 40оС определяется по следующей формуле:
, (3.18)
J
J
, (3.19)
J
J
(3.20)
Первая ступень цилиндрического редуктора
|
Исходные данные: | |
|
Крутящийся момент, Мк = 53,06 Н·м | |
|
Межцентровое расстояние, А = 0,2 м | |
|
Твердость поверхности зубьев, HRC – 50 | |
|
Передаточное число, u = 1.4 |
Определение необходимой вязкости минерального масла для стальных зубчатых передач производится в зависимости от параметра х:
, (3.21)
(3.22)
Наибольшее нормальное контактное напряжение для цилиндрических прямозубых зацеплений
, (3.23)
Значение параметра х = 241,27 соответствует значение кинематической вязкости J
.
Диспетчерское управление движением
поездов
Современные тенденции использования вычислительных средств в системах железнодорожной автоматики (ЖАТ) определяют направления совершенствования не только аппаратной платформы, но и структуры оперативного управления. Это нашло отражение в технологии дальнейшей централизации оперативного управления д ...
Расчёт нагревания тяговых электрических машин при движении по
участку
Для того чтобы рассчитать нагрев электрической машины, необходимо знать величину тока, протекающего через её в процессе работы. С этой целью строят кривую тока. Для построения кривой тока используем построенную ранее кривую скорости и токовые характеристики заданного тепловоза [1]. Порядок построен ...
Выбор муфты
Расчётный момент для выбора муфты: где k1 – коэффициент степени ответственности механизма; для механизма подъёма груза k1 = 1,3; k2 – коэффициент, зависящий от режима работы, для среднего режима работы k2 = 1,2 По расчётному моменту выбираем муфту втулочно-пальцевую с номинальным вращающим моментом ...