Анализ ситуации на рынке нефтеналивных грузовСтраница 3
Наиболее существенными факторами подъёма экономики в России стали улучшение политической и экономической стабильности, рост инвестиций в основной капитал, развитие экспорта сырьевых отраслей при благоприятной внешнеэкономической конъюнктуре. Рост экономики создал повышенный спрос на грузовые перевозки, в том числе нефтеналивных грузов, их среднегодовой темп роста объёма, перевозимого на железных дорогах в период до 2010 г. (ко времени окончания реформирования МПС РФ - ОАО “РЖД”) возможно, превысит 3,2%. По экспертным оценкам среднегодовой темп роста объёма грузов перевозимых на ж/д до 2010 г. составит 3,5-5%.
Транспортные подразделения крупных компаний, стремящихся контролировать всю логистическую цепочку своего снабжения и сбыта, в настоящее время являются основными операторами-“собственниками”. Как правило, эти предприятия имеют специализированный подвижной состав, собственное терминальное хозяйство, штатные подразделения, отвечающие за организацию перевозок, поэтому можно говорить о формировании у независимых операторов полного пакета экспедиторских и услуг высокого уровня сервиса.
В условиях сохраняющегося дефицита подвижного железнодорожного состава высокий спрос на перевозки обеспечивает высокую конкурентоспособность компаний-перевозчиков нефтеналивных грузов. В сегменте перевозок нефтяных грузов ОАО “РЖД” испытывает острую внутриотраслевую конкуренцию со стороны независимых операторов, интенсивно инвестировавших в обновление парка цистерн и в настоящее время занимающих доминирующее положение на рынке (рис. 1.3.1). Основным конкурентным преимуществом “собственников” является их гибкая ценовая политика.
В ближайшие годы, по мнению автора, спрос на грузовые железнодорожные перевозки нефтеналивных грузов будет превышать предложение, что объясняется, прежде всего, тем, что в российском экспорте ведущую роль продолжает играть вывоз нефти и нефтепродуктов.
всего нефтеналивных грузов
|
| ||||||||
 |  | ||||||||
Рис. 1.3.1. Структура железнодорожных перевозок по принадлежности парка подвижного состава в 2006 г.
Его объём в 2007 г. увеличился на 17% в сравнении с 2006 г. Заметно увеличившийся в этом году тренд объясняется, прежде всего, благоприятной конъюнктурой цен на нефть и нефтепродукты на мировых рынках. Российские нефтяные компании, несмотря на постоянный рост экспортных пошлин, налога на добычу (НДПИ) и квотирование поставок, увеличивают экспорт и расширяют рынки сбыта, что коррелирует с транспортным обеспечением. Поэтому тенденция роста характерна и для перевозок железнодорожным транспортом.
Продукты переработки нефти перевозится ж/д транспортом в основном с 28 российских НПЗ. Большая часть собственников НПЗ в начале 2000 гг. активно создавала операторские компании для перевозок для своих нужд сырья и готовой продукции. Достигнутый за счёт экспортных поставок продукции уровень доходов позволял тогда не только инвестировать собственное производство без внешних заёмных средств, но и закупать подвижной состав, что и изменило структуру железнодорожных перевозок нефтеналивных грузов.
Характеристика и устройство теплового двигателя НБ-418Кб
В двигателе электрическая энергия преобразуется в механическую. Для целей тяги очень важно знать электромеханические характеристики двигателя - зависимость его механических параметров (частоты вращения, силы тяги F и коэффициента полезного действия η) от электрических (тока I двигателя при но ...
Построение линейного графика изменения пропускной способности
Совместное влияние элементов дороги на пропускную способность оценивается перемножением частных коэффициентов снижения пропускной способности на участках подъемов, учитываются все коэффициенты, если продольный уклон не превышает 20‰, при продольных уклонах более 20‰ не учитывают. Каждый элемент дор ...
Определение длины эквивалентного пролета
, м где: li- длина пролета с номером i, м. n-число пролетов в анкерном участке. lау=∑li- длина анкерного участка, м. =57,8 м Выбор максимального допустимого натяжения н/т и номинального натяжения к/п. /м /м Выбор режима с максимальным натяжением несущего троса. Будем исходить из сравнения экв ...