Норы времени простояСтраница 1
Нормы времени нахождения на станции вагонов установлены на основании объёма и характера работы станции, плана формирования и графика движения поездов, принятой технологии и установленных норм на обработку поездов и вагонов с учётом путевого развития, технического оснащения, наличия маневровых средств, уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ и др.
Исходные данные для расчета времени нахождения вагонов на станции составляют:
Местный вагонопоток: - 41 вагон в среднем сутки, 1230 вагонов в среднем в месяц.
Транзитный вагонопоток с переработкой - 51 вагон в среднем сутки, 1530 вагонов в среднем в месяц.
Погрузка - 842 вагона в среднем в месяц.
Выгрузка - 1133 вагона в среднем в месяц.
Количество вагонов, проходящих сдвоенные операции - 745 вагонов в среднем в месяц.
Средний состав поезда по прибытию- 46 вагонов.
Средний состав поезда по отправлению на станцию Санкт- Петербург-сортировочный Московский - 46 вагонов, на станцию Шувалово (с группами вагонов до станций Белоостров и Левашово) – 26 вагонов.
Среднее количество групп в расформировываемом составе - 20.
Норма времени нахождения на станции местного вагона с одной грузовой операцией складывается из следующих элементов:
Тм = t1 + t гр. + t2 , где
t1 - время нахождения вагона от прибытия до подачи;
t гр. - время нахождения под грузовой операцией;
t2 - время нахождения вагона от окончания грузовых операций до отправления.
Тм = 5,9 + 12,2. + 11,2 = 29,3 часа.
Расчет времени нахождения вагона от прибытия до подачи
t1 = Т пп + Т ож.расф. + Т расф. + Т ож. под. + Т под., где
Т пп - время на операции по прибытию;
Т ож. расф. - время ожидания расформирования;
Т расф. - время на расформирование состава;
Т ож. подачи - время ожидания подачи;
Т под - время на подачу и расстановку вагонов по фронтам погрузки- выгрузки.
t1 = 1,7 + 0,4 + 2,0 + 1,5 + 0,3 = 5,9 часа.
Общая продолжительность технического обслуживания состава по прибытию определяется согласно «Типовых норм оперативного времени и нормативов численности работников на ПОТ грузовых вагонов», утвержденных 26 сентября 1997г.
Расчет норм времени на техническое обслуживание составов по прибытию (таблица 3.1) произведен для поездов по прибытию согласно «Типовых норм оперативного времени», п.3; таблица 33, профессия исполнителя – осмотрщик-ремонтник вагонов.
Исходя из средней составности поезда по прибытию 46 вагонов и осмотром состава поезда одним осмотрщиком вагонов, а также в соответствии с графиком обработки грузового поезда по прибытию (рисунок 6.1), определяем, что:
Т пп = 103 минуты = 1,7 часа.
Согласно норм времени на маневровые работы выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД» время ожидания расформирования зависит от загрузки маневрового локомотива Uл, работающего на станции, используемого не только для расформирования – формирования поездов, но и для подачи – уборки вагонов на ж.д. пути общего и необщего пользования.
Согласно табл. № 3.1.1 Норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», при загрузке маневрового локомотива (Uл = 81%), время ожидания расформирования составляет:
Т ож. расф. = 0,4 часа.
Затраты времени маневровой работы по расформированию составов с вытяжного пути зависят от способа производства маневров (осаживание) и определяются по формуле:
Т расф. = (А*g)*l стр. зоны + (Б*n)*l стр. зоны + g*( t изъятия т.б. +
+ 0,01*l прохода + t укладки т.б.) + m*(0,01* lстеллаж + t доп.опер.), где
А, Б - нормативные коэффициенты, учитывающие затраты времени на заезд локомотива под состав, вытягивания состава (части его) на вытяжной путь, осаживание для сортировки вагонов;
g- число отцепов в расформировываемом составе;
n- среднее число вагонов в составе;
m- количество групп накопления, m = 5 групп;
lстр. зоны – длина стрелочной зоны, по которой производится осаживание вагонов на путь накопления группы, l стр. зоны = 300 метров;
Технические и эксплуатационные параметры
· - коэффициент сцепления автомобиля с дорогой; · - время реакции водителя; · - время запаздывания тормозной системы; · - время нарастания замедления; · - корректирующий коэффициент эффективности тормозов; · - ускорение свободного падения; · - масса автомобиля DAEWOO Nubira; · - масса автомобиля Vo ...
Процедуры мореплавания
Общие сведения При организации навигационной вахты, вахты в порту, вахты при различных условиях или в различных районах (ясная погода, ограниченная видимость, в темное время суток, в прибрежных водах или водах с интенсивным судоходством, судно на якоре), должны соблюдаться требования главы A-VIII/2 ...
Определение классности пути и выбор конструкции пути
Исходные данные: - Номер дистанции пути –17; - Тип верхнего строения пути – звеньевой путь, рельсы Р65,длина рельса 25 м, шпалы железобетонные, балласт щебеночный; - Тяга – тепловозная; - Масса пассажирского поезда – 1000 т.; - Масса грузового поезда – 3000 т.; - Капитальный ремонт пути выполняется ...