Разработка плана защитного сооруженияСтраница 3
- Для обеспечения надежной защиты производственного персонала работающей смены проектируемого объекта необходимо:
1. Построить убежище на 820 человек с защитными свойствами: по ударной волне с избыточным давлением не менее 100кПа, по ионизирующему излучению с коэффицентом ослабления радиации не менее 3500. Размещение убежища согласно схеме.
2. В убежище оборудовать помещение для укрываемых площадью 535 м2, пункт управления площадью 40 м2, санитарный пост 3,5 м2, помещение для хранения продовольствия площадью 19 м2 и вспомогательные помещения площадью 127,5 м2. Для укрываемых установить по 82 двухъярусных скамей-нар. Высоту помещений принять 2,3 м2.
3. Система воздухоснабжения:
Установить 6 комплектов ФВК-2 и один ЭРВ-72-2.
Проведен подробный анализ следующих вопросов:
· Технико-эксплуатационная характеристика станции СПб-Финляндский;
· Оперативное командование и планирование работы станции;
· Технология обработки составов по прибытию, отправлению.
· Определены объемы вагонопотоков по станции СПб-Финляндский
· Суточный план график работы станции СПб-Финляндский;
· Поездная и маневровая работа по станции СПб-Финляндский;
· Охраны труда;
· Экономической эффективности проекта.
На основании полученных данных был построен суточный план-график работы станции СПб-Финляндский, по которому можно судить о занятости путей и парков станции, работе маневрового локомотива, подъездных путей, накоплении вагонов на путях станции
Построение суточного плана – графика показало, что принятая технология обеспечивает обработку всех поступающих поездов в минимальные сроки. При этом получены следующие показатели:
простой местного вагона с одной грузовой операцией tм = 19,96ч;
норма рабочего парка вагонов n =86 ваг;
вагонооборот Uоб = 728 ваг;
коэффициент загрузки локомотива a = 0,58;
Рассмотрены вопросы организации маневровой работы станции по расформированию и формированию поездов и обслуживанию местной работы станции. В современных условиях при уменьшении объемов перевозок и размеров движения важное значение в улучшении хозяйственной деятельности ж.-д. станций имеет сокращение затрат на обработку поездов и вагонов. С этой целью современные технологии предусматривают максимальное совмещение операций по обработке поездов и вагонов, сокращение до минимума межоперационных интервалов, правильную расстановку станционного штата, наиболее полное использование технических средств станции, прогрессивные нормы на обработку поездов и вагонов, разработанные на основе научной организации труда.
В разделе охраны труда произведен анализ условий труда составителей поездов, наиболее вероятных опасных и вредных производственных факторов при маневровой работе на станции. Разработаны мероприятия по улучшению условий охраны труда составителей поездов, рассмотрены вопросы пожарной безопасности на станции.
Мотогондолы двигателей
Длина lмг=5.50м; диаметр dмг=1.83м; диаметр dмгэ=1.50; площадь миделя sммг=2.63; удлинение мотогондол λ мг =l мг /d мг=5.50/1.50=3.67; удлинение носовой части λнчмг=lнчмг/dмг=2.88/1.50=1.92; удлинение хвостовой части λхчмг=lхчмг/dмг=2.62 /1.50=1.75; площадь омываемой поверхности: м2 ...
Реле давления РДК-3
возврат Срабатывание Рис.2 Реле давления состоит из следующих частей: узла сильфона, передаточно-настроенного механизма и контактного устройства. Кинематическая схема реле давления дана на рис.2. Контролируемое или регулируемое давление воспринимается сильфоном (1). Сила давления, действующая на си ...
Структурные группы механизма
Рычажный механизм состоит из механизма 1-го класса и двухповодковых групп (диад). Структурный анализ начинают с дальней диады. Диада 4 – 5 (рис. 2) – шатун AC с ползуном C – представляет собой двухповодковую группу второго вида, т. е. диаду с двумя вращательными и , и одной поступательной (конечной ...