Транспорт: история и современность

Реконструкция прямой вставки между смежными кривыми, направленными в разные стороны

Страница 1

Длина существующей прямой вставки dc = 58,15 м. Требуется увеличить радиус первой кривой с 864 до 890 м. и довести величину прямой вставки до 150 м.

Схема плана приведена на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2 – Схема плана

Для определения дополнительных данных решается вспомогательная задача по определению расстояния между центрами существующих и существующей и проектируемой кривых (рисунок 3.3).

Рисунок 3.3 – К определению расстояния между центрами кривых: а – существующих; б – проектируемой и существующей

Расстояния между центрами существующих кривых:

(3.19)

(3.20)

Определяем расстояние между центрами проектируемой и существующей кривых:

(3.21)

(3.22)

Аналитический расчет производится в соответствии с расчетной схемой, приведенной на рисунке 3.4.

Рисунок 3.4 – Расчетная схема

Определяется угол первой проектируемой кривой ; затем угол, отрезаемый от второй кривой ; расстояние до начала проектируемой кривой b.

h2 = h1 + R; (3.25)

h2 = 1850,02+(890-864) = 1876,02 м;

(3.26)

Элементы кривых представим в табличной форме (таблица 3.2).

Таблица 3.3 – Элементы проектируемых и отрезаемых кривых

b = Lпр ∙sin2 Lc ∙sin1; (3.48)

Пикетажное значение начала и конца проектируемых круговых кривых и неправильного пикета:

Первая кривая: Вторая кривая:

НКс1 ПК 6 + 80,11 НКс2 ПК 10 + 03,28

B 12,48 K 65,46

НКпр1 ПК 6 + 67,63 НКпр2 ПК 10 + 68,74

Кпр1 2 + 33,68 Кпр2 6 + 94,06

ККпр1 ПК 9 + 01,31 ККпр2 ПК 17 + 62,80

Истинная длина реконструируемого участка:

Lпр = Кпр + dпр; (3.30)

Lпр = 233,68 + 150 = 383,68 м.

НКпр2 ПК 10 + 68,74 Lп 383,68

НКпр1 ПК 6 + 67,63 Lпик 401,11

Lпик 4 + 01,11 L 17,43

Неправильный пикет 82,57 м.

Определяем пикетажное значение радиальной проекции конца проектируемой (первой) круговой кривой на существующий путь (рисунок 3.5)

Простой транзитного вагона без переработки
Расчет простоя этой категории вагонопотока приведен в таблице 14. ч. (17) Таблица 14. Простой транзитного вагона без переработки № поезда Время, ч, мин Число вагонов в составе Продолжи-тельность обработки, ч Вагоно-часы простоя прибытия отправления 2002 00–10 00–40 68 0,5 34 2004 01–05 01–35 68 0,5 ...

Требования к грузовым вагонам
Требования к грузовым вагонам определены государственными стандартами. Они охватывают: общие требования, требования к материалам, надежности, безопасности работы обслуживающего персонала, маркировке и транспортированию, а также гарантийные обязательства завода-изготовителя. Общие требования регламе ...

Формирование составов
Составы формируются на вытяжных путях в хвостовой горловине сортировочного парка. В парке два вытяжных пути, к которым примыкает по девять сортировочных путей. На каждой вытяжке может работать один локомотив. Стрелками управляет дежурный по парку (ДСПП) с поста электрической централизации. После на ...