Идеальный цикл ДВССтраница 4
- b´´r – принудительное, механическое удаление ОГ из цилиндра под действием поршня, движущегося от НМТ к ВМТ.
- rа´ – запаздывание закрытия выпускного клапана – доочистка цилиндра от ОГ. Эта фаза по физической сущности аналогична фазе аа´´ (дозарядке цилиндра). В ВМТ поршень меняет направление движения, а ОГ по инерции продолжают покидать цилиндр вплоть до посадки выпускного клапана на свое седло (точка а´).
У ВМТ на участке r´rа´ впускной и выпускной клапаны одновременно приоткрыты. Этот участок называется перекрытием клапанов. В дизелях с наддувом данная фаза используется для продувки цилиндров от остаточных газов и внутреннего охлаждения деталей камеры сгорания воздухом.
Участок fc – продолжение политропического сжатия рабочего тела при выключенной свече зажигания или отключенной форсунке в дизеле. Максимальное давление сжатия в ВМТ рс.
Участок cc´´z – подведение располагаемой теплоты топлива к рабочему телу в ВМТ при V=const; z – точка, соответствующая максимальному расчетному давлению диаграммы (цикла) рzр; zzд – расширение рабочего тела в расчетном цикле.
Участок b´b – продолжение политропического расширения рабочего тела при открытии выпускного клапана в НМТ (без свободного выпуска).
Площадка 1 геометрически отражает потерю индикаторной работы Li в связи с опережением зажигания до ВМТ – выполнением поршнем отрицательной работы перед ВМТ.
Площадка 2 представляет потери индикаторной работы, связанные с неполнотой и несвоевременностью сгорания топлива у ВМТ.
Площадка 3 – потери, связанные с опережением открытия выпускного клапана.
Площадка 4 – работа, затрачиваемая на наполнение цилиндра свежим зарядом и очистку надпоршневого объема от ОГ (насосные потери). Эту работу часто относят к механическим потерям двигателя из методических соображений. Экспериментально ее удобно определять вместе с механическими потерями, например, путем прокручивания коленчатого вала двигателя от электродвигателя.
Площадки АZbB и АсаВ под кривыми Zb и ас представляют соответственно расчетные работы расширения Lzb и cжатия Lас. Внутрицилиндровая положительная работа нескругленной диаграммы Li´= Lzb- Lас. Если обе части этого равенства поделим на Vh, то получим формулу для определения расчетного среднего индикаторного давления (рi´) нескругленной диаграммы рi´=рzb-рас, где рzb и рас соответственно расчетные средние давления расширения и сжатия.
Перечисленные выше потери индикаторной работы обычно учитываются суммарно с помощью коэффициента полноты индикаторной диаграммы jn, который для бензиновых и дизельных двигателей на полной нагрузке составляет соответственно 0,94–0,97 и 0,92–0,95. Среднее индикаторное давление скругленной диаграммы рi= jn× рi´, индикаторная работа Li=jn×Li´.
Совершенство протекания рабочего процесса в цилиндре двигателя количественно оценивается индикаторным к.п.д. 
i, который можно представить в виде:
i=
,
где hu – располагаемая теплота топлива, подаваемого в цилиндр за один рабочий цикл, Дж;
,
Технологическая планировка производственных зон и участков
Площадь зоны ТО или ТР Fз = fa*Xз*Кп, где fa – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²; Хз – число постов ТО и ТР; Кп – коэффициент плотности расстановки постов (6). Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумм ...
Уравнение докритической поляры
Докритическую поляру самолета будем строить для расчетной высоты полета H=12000 м и расчетной скорости м/с Уравнение докритической поляры имеет вид cxa=cxamin+A(cya-cyaисх)2, где A – коэффициент отвала поляры определяется по формуле: A=1/π·λэф, где λэф эффективное удлинение крыла опр ...
Работа СТЦ
Производственный процесс переработки вагонов на сортировочной станции протекает по двум технологическим линиям: обработка вагонов непосредственно на путях и обработка грузовых документов и информации в СТЦ. По прибытии поезда на станцию СТЦ получает номера вагонов с поста списывания в порядке из ра ...