Технико-экономические показателиСтраница 4
P = Руд*Acc;
X = Худ*Acc;
Fпр = Fуд пр *Асс;
Fадм = Fуд адм *Acc;
Fст = Fуд ст *Acc;
Fт = Fуд т*Acc.
Поскольку для оценки результатов технологического проектирования разработаны технико-экономические показатели для различных предприятий автомобильного транспорта, то необходимо их сравнить в процентном соотношении (таблица 42).
Таблица 42. Сравнение показателей технологического расчёта и расчёта ТЭП
|
Показатели |
Значения показателей, полученных в результате |
Расхождение ТЭП с результатами технологического расчёта | |
|
технологического расчёта |
расчёта нормативных ТЭП | ||
|
P |
37 |
20,479 |
80,677 |
|
x |
9 |
10,524 |
14,480 |
|
Fпр |
1284 |
1369,779 |
6,265 |
|
Fадм |
687,5 |
981,773 |
29,977 |
|
Fст |
4358 |
4202,856 |
3,694 |
|
Fтерр |
11972 |
17717,436 |
32,431 |
Результатом данного проекта является технологическое проектирование автотранспортного предприятия. Технологическое проектирование предприятия представляет собой процесс, включающий:
- выбор исходных данных;
- расчет программы, объемов производств и численности производственного персонала;
- выбор метода организации ТО и ТР;
- расчет числа постов для ТО и ТР;
- расчет площадей производственных, складских и административно-бытовых помещений;
- разработку схемы генерального плана;
- технико-экономическую оценку разработанного технологического проектного решения.
В результате технико-экономической оценки разработанного проектного решения был получен ряд технико-экономических показателей, которые были сравнены с эталонными.
Все показатели, за исключение площади административно-бытовых помещений, имеют не большие расхождения с эталонными. Площадь стоянки практически совпадает с эталонным значением. Реальная площадь территории также практически совпадает с эталонным значением. Большое отклонение площади административно-бытовых помещений от эталонного связано с тем, что в данном проекте не все площади были учтены, т.к. это не требуется в проекте.
Также отклонения могут быть связаны с неточностью методов расчета, т.к. они позволяют только приблизительно оценить значения показателей.
Определение тарифа и затрат на перевозку автомобильным транспортом
логистическая схема перевозка груз На организацию перевозки в международном сообщении будут включаться текущие затраты на автомобильном транспорте, так как погрузка и выгрузка груза осуществляется средствами отправителя и получателя груза. Учитывая специфику работы подвижного состава в международно ...
Графики разгона с
переключением передач
Время и путь разгона определяют следующим образом. Кривые графика ускорений (см. рис. 3.2) разбивают на ряд отрезков, соответствующих определенным интервалам скоростей: на низшей передаче — 0,5 .0,8 м/с, на промежуточных — 1,4 .2,8 м/с на высшей — 2,8 .4,2 м/с. Внутри каждого интервала скорости ...
Построение динамического паспорта автомобиля
Динамическая характеристика автомобиля - это совокупность кривых, описывающих значение динамического фактора при движении автомобиля на разных передачах с различными скоростями. При построении графиков, связывающих динамический фактор (Д) и скорость движения (Vа), используют результаты ранее выполн ...