Определение трудоёмкости ТО, ТР и количества основных и вспомогательных
рабочихСтраница 3
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТО-2 (МАЗ-5549) принимаем равным 2.
Виды работ |
Процент трудо- ём- кости |
Трудоём- кость чел/ч |
Кол – во рабочих, чел. | |||
Технологически необходимое |
Штатное | |||||
Расчётное |
При- нятое |
Расчётное |
При- нятое | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Диагностические |
7 |
379 |
0,2 |
1 |
0,2 |
1 |
Крепёжные |
37 |
2003,3 |
0,96 |
1 |
1,0 |
1 |
Регулировочные |
17 |
920,4 |
0,44 |
1 |
0,5 |
1 |
Смазочные, заправочноочистительные |
18 |
974,6 |
0,5 |
1 |
0,5 |
1 |
Электротехнические |
12 |
649,7 |
0,31 |
1 |
0,4 |
1 |
По системе питания |
7 |
379 |
0,18 |
1 |
0,2 |
1 |
Шинные |
2 |
108,3 |
0,1 |
1 |
0,1 |
1 |
ИТОГО: |
100 |
6264,3 |
2,6 |
7 |
2,9 |
7 |
Таблица 2.11- Примерное распределение трудоёмкости ТО-2 по видам работ для МАЗ-5430.
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТО-2 (МАЗ-5430) принимаем равным 2.
Таблица 2.12- Примерное распределение трудоёмкости ТР по видам работ для МАЗ-5549.
Виды работ |
Процент трудо- ём- кости |
Трудоём-кость чел/ч |
Кол – во рабочих, чел. | |||
Технологически необходимое |
Штатное | |||||
Расчётное |
При- нятое |
Расчёт- ное |
При- нятое | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Работы, выполняемые на постах зоны: | ||||||
Диагностические |
2 |
1299 |
0,6 |
1 |
0,7 |
1 |
Регулировочные |
1,5 |
974,2 |
0,5 |
0,53 | ||
Разборочно-сборочные |
37 |
24030,6 |
11,6 |
12 |
13,0 |
13 |
Работы, выполняемые в цехах: | ||||||
Агрегатные: |
18 |
11690,6 |
5,6 |
6 |
6,4 |
7 |
- по ремонту двигателей |
7 |
4546,3 |
2,1 |
2,5 | ||
- по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора |
5 |
3247,4 |
1,6 |
1,8 | ||
- по ремонту рулевого управления |
6 |
3896,9 |
1,9 |
2,1 | ||
Слесарно-механические |
13 |
8443,2 |
4,0 |
4 |
4,6 |
5 |
Электротехнические |
4,5 |
2922,6 |
1,4 |
2 |
1,6 |
2 |
Аккумуляторные |
1,5 |
974,2 |
0,5 |
1 |
0,53 |
1 |
Ремонт приборов системы питания |
3 |
1948,4 |
0,9 |
1 |
1,0 |
1 |
Шиномонтажные |
5 |
3247,4 |
1,6 |
2 |
1,8 |
2 |
Вулканизационные |
0,5 |
324,7 |
0,2 |
0,2 | ||
Кузнечно-рессорные |
3,5 |
2273,2 |
1,0 |
1 |
1,2 |
2 |
Медницкие |
1,5 |
974,2 |
0,5 |
1 |
0,53 |
1 |
Сварочные |
1 |
649,5 |
0,3 |
1 |
0,6 |
1 |
Жестяницкие |
0,5 |
324,7 |
0,2 |
1 |
0,2 |
1 |
Арматурные |
0,5 |
324,7 |
0,2 |
0,2 | ||
Обойные |
1 |
649,5 |
0,3 |
0,6 | ||
Малярные |
6 |
3896,9 |
1,9 |
2 |
2,0 |
2 |
ИТОГО: |
100 |
64947,7 |
31,4 |
35 |
35,3 |
39 |
Выбор типа складов, разработка
технологических процессов погрузки и выгрузки грузов и системы КМА ПРТС работ
В зависимости от свойств грузов, сроков и условий их хранения, наличия свободной площади, средств механизации и других условий тип склада – наземный открытый, обслуживаемый двухконсольным козловым краном. ...
Организация производственного процесса локомотивного депо во времени
Рабочим временем называется установленный законом период времени, в течение которого трудящийся должен выполнять порученную ему работу. На предприятиях локомотивного хозяйства, как и в целом на транспорте, нормальная продолжительность рабочего времени не должна превышать 41 ч в неделю. Время начала ...
Организация перевозки грузов ООО "Полимер"
Торговый процесс не мыслим без выполнения такой важной операции, как перемещение товаров от оптовых баз, складов, до непосредственно торговых предприятий, ибо как указывалось выше, между ними существует географический разрыв. Доставка товара в магазин осуществляется двумя способами: централизованны ...