Расчет сил тяги и
сопротивления движениюСтраница 1
При расчете тяговой силы (РТ) пользуются значениями скоростной характеристики двигателя.
Для расчета эффективной тяговой силы необходимо знать значения радиуса колеса (rк), передаточного числа трансмиссии и скорость движения автомобиля на различных передачах при различных частотах вращения коленчатого вала двигателя.
Радиус колеса для различных типов шин может быть определен по ГОСТ, в котором регламентированы статические радиусы для ряда значений нагрузки и давления воздуха в шинах.
Кроме того, радиус колеса (в метрах), можно рассчитать по номинальным размерам шины, используя выражение:
rк = 0,5d+∆·λш·Вш = 0,5·0,4064+0,75·0,87·0,225=0,35, (2.1)
где d – диаметр обода колеса, м;
Вш – ширина профиля шины, м;
∆=Н/В - отношение высоты профиля к ширине в процентах;
λш – коэффициент смятия шины (для стандартных шин легковых автомобилей λш = 0,84…0,88)
Для определения скорости движения задается ряд значений частоты вращения коленчатого вала двигателя (ne, об/мин): 500, 1000, 1500, .,nемах. Значения скорости движения (Vа, м/с), соответствующие указанному ряду частот, рассчитывают по формуле:
, (2.2)
где Va – скорость автомобиля, м/с;
iтр - передаточное отношение трансмиссии.
м/с,
Передаточное отношение трансмиссии автомобиля определяется передаточным отношением основной коробки передач (iк), делителя (iд) и главной передачи (iо):
iтр = iк× iд× iо , (2.3)
где iк – передаточное число основной коробки передач;
iд – передаточное число дополнительной коробки передач (раздаточная коробка, делитель, демультипликатор);
iг – передаточное число главной передачи.
iI = 3,636·3,9 = 14,18,
iII = 1,95·3,9 = 7,605,
iIII = 1,357·3,9 = 5,29,
iIV = 0,941·3,9 = 3,67,
iV = 0,784·3,9 = 3,06,
Движение автотранспортного средства определяется действием сил тяги и сопротивления движению. Совокупность всех сил, действующих на автомобиль, выражает уравнения силового баланса:
Рi = Рд+ Ро+ Pтр+ Р
+ Pw + Pj ,(2.4)
где: Pi - индикаторная сила тяги, H;
Рд, Ро, Pтр, P, Pw, Pj - соответственно силы сопротивления двигателя, вспомогательного оборудования, трансмиссии, дороги, воздуха и инерции, H.
Значение индикаторной силы тяги можно представить в виде суммы двух сил:
Рi = Рд + Ре , (2.5)
где Pе - эффективная сила тяги, H.
Значение Pе рассчитывается по формуле:
=
, (2.6)
где: Mе - эффективный крутящий момент двигателя, Нм;
r - радиус колес, м
i
- передаточное число трансмиссии.
Если в задании на курсовую работу положение дроссельной заслонки не указывается, то зависимость эффективной силы тяги строят для случая работы двигателя при полной подаче топлива (100% открытии дросселя).
В этом случае, значение Mе принимают по внешней скоростной характеристике двигателя, которую можно найти в соответствующей технической литературе.
Значения силы сопротивления двигателя Рд, приведенной к ведущим колесам автомобиля, определяются по формуле:
, (2.7)
где : Vh - рабочий объём цилиндров двигателя (литраж), л;
Sп - ход поршня, м;
- число ходов поршня за один цикл (тактность ДВС);
pдо - среднее давление механических потерь при вращении вала с предельно низкой частотой (nе≈ 0), МПа;
kД - коэффициент, учитывающий увеличение давления механических потерь при повышении скорости движения поршней в цилиндрах, МПа с/м.
Силу сопротивления вспомогательного оборудования автомобиля (Pо), приведенную к ведущим колесам, определяют по формуле:
Расчет объема работы локомотивного депо
Продукцией локомотивного депо являются перевозки и ремонт локомотивов. В связи с этим измерители объёма продукции депо рассчитываются отдельно по эксплуатации и ремонту. Показатели объёма эксплуатационной работы локомотивного депо и их расчет Объём работы по эксплуатации в депо характеризуют следую ...
Понятия и структура рынка услуг. Транспортные услуги
Под широким термином "международная торговля" можно понимать не только отношения купли продажи товаров, но и услуг. Услуги – это деятельность, непосредственно удовлетворяющая личные потребности членов общества, домашних хозяйств, потребности разного рода предприятий, объединений, организа ...
Расчет показателей экономической эффективности
Для определения экономической целесообразности введения светофорного регулирования находится коэффициент экономической эффективности Е, срок окупаемости затрат Т, годовой экономический эффект Эгод. Суммарные текущие затраты до осуществления мероприятий, то есть на нерегулируемом перекрестке, опреде ...