Транспорт: история и современность

Проверочный расчет привода механизма передвижения тележки мостового крана

Страница 1

Проверка двигателя механизма передвижения тележки на время разгона

Определяется момент инерции тормозного шкива:

, (2.31)

где mт.ш – масса тормозного шкива, mт.ш =4,9кг;

r – радиус тормозного шкива, r =0,08м;

- коэффициент, учитывающий распределенность массы, =0,6

Момент инерции всех вращающихся частей на быстроходном валу механизма:

, (2.32)

где Jр.дв – момент инерции ротора двигателя, кг·м2;

Jм – момент инерции муфты, кг·м2.

Сумма поступательно движущихся масс:

, (2.33)

где mгр – масса поднимаемого груза.

По следующим формулам находится момент инерции при разгоне вращающихся масс:

, (2.34)

где – коэффициент учета вращающихся масс;

J1 – момент инерции вращающихся масс, кг·м2.

Момент инерции при разгоне поступательно движущихся частей механизма с грузом, приведенный к валу двигателя определяется по формуле:

, (2.35)

Приведенный к валу двигателя момент инерции при разгоне всех движущихся частей механизма, включая поступательно движущиеся массы определяется по формуле:

, (2.36)

Среднепусковой момент двигателя:

, (2.37)

где - кратность среднепускового момента двигателя.

Статическое сопротивление передвижения тележки определяется по формуле:

, (2.38)

Момент статических сопротивлений при разгоне определяется по формуле

, (2.39)

Фактическое время разгона определяется по формуле:

, (2.40)

Данное значение времени не превышает рекомендуемого, т.е. 5-6 > 1,87 с [4]. Следовательно, выбранный двигатель обеспечит необходимую интенсивность разгона. Среднее ускорение груза при таком времени разгона:

Проверка времени торможения механизма передвижения тележки

параметры определяется по формулам:

, (2.41)

Момент инерции всех движущихся масс механизма и поступательно движущихся объектов при торможении, приведенный к первому валу механизма находится по формуле:

, (2.42)

Сопротивление торможению тележки, создаваемое трением колеса о рельс определяется по формуле:

, (2.43)

Упрощенная схема системы импульсного регулирования напряжения
Упрощенную схему системы импульсного регулирования напряжения изображаю на рис.7. При расчете емкости входного фильтра размах пульсаций напряжения на фильтровом конденсаторе принимается равным 15% от Umax при токе Imах = 360А. Uфmax = 0,15.3200 =480 В. Частота пульсации при схеме рис.7 Гц. ...

Теоретическое количество воздуха
Теоретически необходимое количество воздуха для полного сгорания 1 кг топлива определяется по его элементарному составу: (8) где С, Н, ОТ - элементный состав топлива. кмоль воз./кг топ. ...

Автоматизированные системы управления сортировочными станциями
АСУСС обеспечивает автоматизацию управления технологическим процессом переработки вагонов на станциях на основе динамической информационной модели сортировочной и поездной работы станции и прилегающих участков. Основные задачи, решаемые АСУСС: · обработка телеграмм – натурных листов (разметки) и со ...