Вагонопотоки
В качестве расчетных объемов работы станции следует принимать среднесуточные или прогнозируемые на ближайшие 5 лет объемы работы станции. Фактическое количество вагонов, принимаемых и отправляемых со станции в среднем в сутки (по категориям: транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные) по каждому подходу к станции определяются на основе выборок из размеченных натурных листов на принятые в расформирование поезда. Выборки следует выполнить не менее чем за 10 рядом расположенных суток месяца максимальной работы.
Под объемом работы понимается количество вагонов различных категорий, перерабатываемых и пропускаемых станцией за сутки (транзитные без переработки, транзитные с переработкой, местные). Весь вагонопоток поступает на станцию и уходит со станции в составах поездов соответствующих направлений и назначений.
Характеристика вагонопотоков терминала Санкт-Петербург-Финляндский представлена в таблицах 3.1-3.3
На рис.3.1. демонстрируется характеристика вагонопотоков по станции
Среднесуточный оборот вагонов:
· транзитных без переработки - 0 вагонов,
· транзитных с переработкой - 52 вагонов,
· местных - 43 вагона.
Среднесуточный объём грузовой работы:
· погрузка - 28 вагонов;
· выгрузка - 37 вагонов;
· проходящих сдвоенные операции- 26 вагонов.
Среднесуточное количество поездов, прибывающих в расформирование:
- 3-4 поезда в сутки.
Среднесуточное количество вагонов в составе:
- по прибытию с СПСМ- 40 вагонов (55усл. вагонов);
- по отправлению на СПСМ- 40 вагонов (44 усл. вагонов);
- по отправлению на Шувалово, Левашово, Белооостров- 20 вагонов (24 усл. вагонов).
Среднесуточное количество отправленных и принятых спецвагонов:
- отправлено- 1 спецвагон;
- принято- 1 спецвагон.
Среднемесячное количество подготовленных под перевозку балластных вертушек:
- 3 вертушки составностью 23 вагона.
Характеристика ускорений
Характеристика ускорений - это совокупность кривых, характеризующих ускорения автомобиля (j, м/с2) при различных скоростях движения на разных передачах. Значения ускорений определяют исходя из ранее построенной динамической характеристики. При этом величины ускорений рассчитывают по формуле: , (3.4 ...
Ассистент смены полосы
движения
Частой причиной аварий при перестроении в другой ряд является то, что водитель не замечает транспортные средства на соседних полосах. Ассистент смены полосы движения постоянно наблюдает за ситуацией в соседних рядах и позади автомобиля, предупреждая водителя об опасности при обгоне и перестроении, ...
Технологический процесс сборки двигателя
Установить блок цилиндров на стенд и проверить герметичность масляных каналов. Нарушение герметичности не допускается. Установить блок но стенд для разборки - сборки в горизонтальное положение. Продуть все внутренние полости блока цилиндров сжатым воздухом (пистолет для обдува деталей сжатым воздух ...