Интермодальные перевозки как направление перспективного развитияСтраница 5
Рис. 2.3.2. Схемы лихтеровозных транспортно-технологических систем: А) система Lash; Б) система СИ-БИ; В) система Bacat
Помимо данных систем есть другие системы, например, “ро-флоу”. Ещё одна система - суда-баржевозы докового типа, которые могут перевезти по морю баржу грузоподъёмностью 2500 т, речной теплоход или караван речных судов. Например, из Тольятти в порт Будапешт на Дунае по Волге и Дону идёт караван судов-барж во главе с буксиром-толкачём. В Ростове или Таганроге этот караван принимает на себя баржевоз докового типа, а это значит, что раскрываются ворота в его носовой или кормовой части, речные суда заходят внутрь корпуса, ворота закрываются, вода откачивается, и речные суда оказываются на палубе морского судна. На его борту и осуществляется морской переход до устья Дуная, откуда караван речных судов продолжает свой путь в привычных условиях.
Лихтеровозную систему можно сравнить с перевозкой в судах смешанного “река-море” плавания и с традиционной (конвенционной) перевозкой в морских судах. Однако, по сравнению с лихтеровозной системой, суда ССП имеют следующие недостатки:
- ограничения по погодным условиям в морских бассейнах;
- относительно большая осадка, затрудняющая их заход в боковые и даже некоторые магистральные реки с недостаточной глубиной судового хода;
- относительно малая грузоподъёмность (1,7-3 тыс. т), которая ограничена габаритами внутренних водных путей.
Этих недостатков лишён лихтеровозный способ, так как грузоподъёмность лихтеровоза определяется независимо от габаритов речных путей, а исходя из возможностей морского судоходства. Габариты и грузоподъёмность лихтеров должны быть такими, чтобы они могли заходить в реки с малыми глубинами. Основное преимущество этого способа состоит в возможности обеспечить максимально высокое использование по ходовому времени наиболее дорогостоящей части системы - лихтеровоза. Основной экономически и эффект от внедрения лихтеровозной транспортно-технологической системы может быть получен за счёт морской составляющей, то есть за счёт увеличения оборачиваемости морских судов и исключения грузовых операций в устьевых портах.
По сравнению с морскими судами, лихтеровозные транспортно-технологические системы обладают следующими преимуществами:
1) сокращение стояночного времени морского судна и стоимости перевалочных работ на стыках морского и речного транспорта;
2) оборачиваемость лихтеровозов выше по сравнению с судами универсального назначения;
3) большая грузоподъёмность лихтеровозов по сравнению с обычными судами, так как исключается необходимость захода в порт и постановки их к причалу. Лихтеровозные ТТС позволяют:
- обеспечить освоение устойчивых грузопотоков;
- одновременно обрабатывать различные грузы по единой технологии;
- выполнять перевалочные операции без использования портовой техники и складов;
- рассредоточить груз судна-лихтеровоза одновременно на причалах нескольких портов;
- сократить затраты на перевалочные работы, которые можно выполнять без захода в порт;
- снизить страховые ставки и портовые сборы из-за уменьшения числа рейсов и судозаходов;
- упростить перевозочную документацию и взаиморасчёты между грузоотправителями, перевозчиками и грузополучателями.
Недостатками лихтеровозной транспортно-технологической системы являются:
- неполное использование грузоподъёмности лихтеровоза (~ 70%) за счёт собственной массы лихтеров и необходимости соблюдения интервалов между ними при размещении на лихтеровозе;
- большие по сравнению с традиционными системами капитальные вложения на строительство всего комплекса технических средств (лихтеровоза, комплектов лихтеров, фидерных лихтеровозов, транспортных и фидерных буксиров-толкачей, рейдового хозяйства);
Существующая технология обработки
поездов
Дежурный по станции, получив ТГНЛ из АСОУП ,от поездного диспетчера данные о подходе поезда в переработку, заблаговременно сообщает работникам ,участвующих в обработке поезда, его номер, индекс, и путь приема количество вагонов и другие данные.При отправлении поезда с соседней станции в переработку ...
Назначение объекта реконструкции. Выполняемая работа
На аккумуляторном участке осуществляется следующие виды проверок: проверка уровня и плотности электролита; проверка заряда аккумуляторных батарей; замена электролита; Необходимость реконструкции заключается в том, что участок рассчитывался на меньшее количество автомобилей, но так как количество ав ...
Общий технологический процесс производства
Схема технологического процесса ТО и ТР в соответствии с рисунком 4. Рисунок 1 - Примерная схема технологического процесса ТО и ТР После возвращения автомобиля с линии его осматривают работники ОТК, если автобусу требуется ремонт, то водитель выписывает заявку, которая передается в ЦУП. После этого ...