Техническая характеристика станцииСтраница 2
подача и уборка вагонов на (с) железнодорожные пути необщего пользования;
передача и приём из информационно-вычислительного центра Санкт-Петербургский ИВЦ (СПб ИВЦ) информации о грузовых, коммерческих, технических и пассажирских операциях с поездами, вагонами, и одиночными локомотивами, выполняемыми на станции.
На путях станции Санкт-Петербург Финляндский дислоцируется восстановительный поезд ВП-3024, в состав которого входит перекачивающая станция и пожарный поезд ОПП на станции Санкт-Петербург Финляндский.
Составы восстановительных и пожарных поездов формируются маневровой бригадой станции и отправляются со станции на основании приказов Санкт-Петербургского региона и Октябрьской дирекции управления движением на ликвидацию аварийных инцидентов на закрепленные полигоны обслуживания.
Маневровая работа по формированию восстановительных средств является приоритетной по отношению к другим видам маневровой работы. Готовые к отправлению восстановительные средства отправляются со станции в первую очередь.
К станции Санкт-Петербург Финляндский приписаны спецвагоны, предназначенные для проверки технического состояния пути, контактной сети, радиосвязи. Это вагоны- дефектоскопы, вагоны-путеизмерители, вагоны- лаборатории контактной сети, вагоны- лаборатории радиосвязи, и пр. Задачами станции по обработке спецвагонов является прием, отправление, формирование и расформирование поездов из спецвагонов, постановка спецвагонов на пути станции для их подключения к электропитанию.
Станция Санкт-Петербург Финляндский является опорной на Октябрьской ж. д. по подготовке под погрузку балластных вертушек и грузовых платформ под перевозку инертных грузов, транспорта, железобетонных изделий и конструкций. Подготовка грузовых платформ под погрузку осуществляется на путях Пункта подготовки вагонов под погрузку (ППВ), расположенного на станции Санкт-Петербург Финляндский. Маневровая работа по постановке и выводке вагонов на пути ППВ производится маневровым локомотивом станции.
Станция условно разделена на два специализированных района: пассажирский и грузовой. Пассажирский район предназначен для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов, для отстоя составов электропоездов и других технических целей, и включает в себя 4 парка - «Б», «П», «С», «И», а также пути, переданные в ведение ВП-3024, ДТВУ-3, СПб ОМТС ДМТО, ТЧ-10, ЭЧ-5. В исключительных случаях разрешается прием грузовых поездов в пассажирский район станции на пути 5П и 10П.
Грузовой район служит для приема, отправления, формирования, расформирования и обработки грузовых поездов, погрузки-выгрузки вагонов, подготовки вагонов под погрузку и включает в себя 8 парков - «А», «В», «Г», «Д», «Ж», «Л», «М», «Н», а также пути, переданные в ведение ВЧД-6 и ЭМП-688, и все пути необщего пользования, примыкающие к станции. В качестве сортировочного устройства используется вытяжной путь №1Д парка «Д».
Главные станционные пути № I , II , III и IV служат для пропуска нечетных и четных грузовых и пассажирских поездов. При этом пути I и II специализируются для пропуска поездов Выборгского и Сестрорецкого направлений, а пути № III и IV - для поездов Сосновского и Ириновского направлений.
Перронный парк «П» расположен рядом со зданием Финляндского вокзала, включает: 10 перронных путей, которые предназначены для приема и отправления пассажирских пригородных поездов с посадкой и высадкой пассажиров, отдельных единиц (резервных локомотивов, ССПС, спецвагонов) и 3 ходовых путей:
Пути №№ 1П, 2П, 3П, 4П, 5П служат для приема и отправления пассажирских поездов Выборгского и Сестрорецкого направлений;
Недостатки в работе аккумуляторного участка
Основным недостатком в работе участка является то, что рядом с ним находится мойка, как следствие повышенная влажность и не постоянная температура. В результате этих негативных факторов может выйти из строя электрооборудование. Предложение по устранению недостатков По моему мнению, необходимо помен ...
Определение реакций в кинематических парах кинетостатическим способом
Силовой расчет диады 2 – 3 Изобразим диаду 2 – 3 в прежнем масштабе длин, покажем на ней все силы, действующие в точках их приложения, а также приложим силы инерции (рис. 8). Рис. 8 Диада 2 – 3 Необходимо найти неизвестные: , и Найдем касательную составляющую , для чего составим 1ое уравнение – ура ...
Оценка экономической эффективности проекта
Срок окупаемости капитальных вложений Ток, лет Ток=Соф/Пч = 33777777,8/255284,6 = 132 года Коэффициент экономической эффективности капитальных вложений Е Е=1/Ток = 1/132 = 0,008 Эффективность деятельности предприятия Эд Эд=В/(SCi+Нпд) = 8224317/(6579453,6 + 205608) = 1,21. ...